Loty Rzym

12 września Benedykt XVI udzieli w bazylice watykańskiej sakry biskupiej nowym biskupom. Informację tę przekazała niemiecka sekcja Radia Watykańskiego.

Święcenia biskupie z rąk Ojca Świętego przyjmą m.in. nowy nuncjusz w Wenezueli, a do niedawna podsekretarz ds. relacji Stolicy Apostolskiej z państwami, prał. Pietro Parolin, nowy nuncjusz w Libanie, a dotychczasowy asesor w sekcji I sekretariatu stanu, prał. Gabriele Giordano Caccia oraz nuncjusz w Burundi, ks. Franco Coppola. Ponadto papież udzieli sakry dyrektorowi Watykańskiego Biura Pracy, ks. Giorgio Corbelliniemu. Lista ta nie jest jeszcze pełna.

wyborcza

Pracownicy odprawiający pasażerów na lotnisku w Bari we Włoszech nie chcieli wpuścić na pokład samolotu tanich linii lotniczych korpulentnej kobiety. Zdaniem personelu ważąca ponad sto kilogramów mieszkanka Rzymu powinna ze względu na swą tuszę wykupić dwa bilety, a wykupiła tylko jeden.
Pracownicy odprawy zaproponowali kobiecie, która chciała wrócić z wakacji, by kupiła dodatkowy bilet. Zasugerowano jej też, żeby stanęła na wadze bagażowej i przekonała się, że jeden bilet nie wystarczy. Oburzona kobieta odmówiła, zrezygnowała z lotu i wróciła do Rzymu samochodem.

Korpulentna kobieta zamierzała domagać się odszkodowania za poniesione straty moralne i materialne. Na wiadomość o tym linie lotnicze przeprosiły ją publicznie i wszczęły wewnętrzne dochodzenie przeciwko nadgorliwym pracownikom. W regulaminie przewoźnika nie ma bowiem ani słowa o wadze pasażerów.

wiadomości24

Ceny biletów lotniczych zmieniają się z dnia na dzień. Dlatego też lepiej nie odkładać decyzji o zakupie miejsca w samolocie w nieskończoność. Opłaty, jakie musimy ponieść każdego roku wybierając się na wakacje, stale rosną.

Wynika to z wielu różnorodnych czynników, choć tylko niektóre z nich wpływają bezpośrednio na koszt biletów lotniczych. Jednym z czynników jest aktualny kurs ropy naftowej na światowych giełdach. Wzrost kosztów, jakie ponoszą linie lotnicze z tytułu wykonywania usług, w dużej mierze jest pochodną droższego paliwa lotniczego.

Ropa w bilecie

Natomiast wbrew temu, co mogłoby się wydawać, w krótkim czasie nie przekłada się on, w znaczącym stopniu, na cenę, jaką przyjdzie zapłacić klientom za przelot samolotem. Analiza opłat za bilety z ostatnich 12 miesięcy wykazała, że nie ma liniowej zależności pomiędzy wzrostem kursu ropy naftowej na giełdzie w Londynie a kosztem biletów lotniczych. Dzieje się tak, gdyż przewoźnicy nie dokonują zakupu paliwa lotniczego na bieżąco, tak jak robią to klienci indywidualni.

Linie lotnicze podpisują wielomiesięczne kontrakty z przedsiębiorstwami sprzedającymi surowiec, co oznacza, iż w trakcie obowiązywania umowy dokonują zakupu po uprzednio ustalonej cenie. Codzienne zmiany kursu ropy naftowej nie przekładają się na wzrost kosztów eksploatacji, a co za tym idzie - na cenę biletu lotniczego. Koszty zakupu paliwa zmieniają się wraz z wygaśnięciem umowy i podpisaniem nowej lub też po jej renegocjacji i ustaleniu nowych stawek.


Wykres na poprzedniej stronie przedstawia zmiany kursu ropy naftowej i średniej ceny biletu tanich linii lotniczych w ciągu ostatniego roku kalendarzowego. Jak widać, zmiana cen biletów lotniczych przebiega bardziej dynamicznie i mniej liniowo, niż ma to miejsce w przypadku zmian wartości ropy naftowej. Jednocześnie można zauważyć, że opłaty za bilety w okresie wakacyjnym są wyższe, a poza sezonem letnim niższe - niezależnie od tego, czy w danym okresie ropa naftowa tanieje czy drożeje.


Nie tylko kursy
Analogicznie wygląda sytuacja w kontekście wahań kursów walut. Klienci, którzy w Polsce dokonują transakcji w złotówkach, nie odczuwają bezpośrednio skutków droższego dolara lub euro, mimo że bilety sprzedają zagraniczni przewoźnicy. Przykładem może być średnia cena biletu w Globalnym Systemie Dystrybucji, która w ciągu paru tygodni wahała się między 1150 zł a 1400 zł, kiedy to zarówno kurs euro jak i złotówki pozostawał na względnie stałym poziomie. Faktyczny koszt biletu lotniczego w dużym stopniu zależy od promocji, jakich w danej chwili udzielają przewoźnicy. Linie lotnicze przygotowują specjalne oferty na loty "z" i "do" konkretnego kraju, tak samo jak i udzielają rabatów poszczególnym przedsiębiorstwom zajmującym się ich sprzedażą.


Dzięki temu dochodzi do sytuacji, kiedy to Polacy mogą znacznie taniej kupić bilety na krajowym portalu na lot w obie strony, niż zamówić je u zagranicznych dystrybutorów. Wszystko to wynika z rabatów, jakich udzielają klientom kupującym bilety w Polsce przewoźnicy operujący na krajowym rynku. To również ten czynnik, w największym stopniu, odpowiada za tak dynamiczne zmiany cen na dane połączenie. Najczęściej bowiem sprzedaż biletów w promocyjnej cenie jest ograniczona zarówno pod względem ilości, jak i czasu.


Kiedy taniej


Wielkość obniżki zależna jest także od wielkości sprzedaży biletów, a tym samym popularności danego kierunku lotu, o czym decydują wyłącznie prawa rynku. Można to bardzo łatwo zaobserwować na przykładzie biletów lotniczych do Dublina czy Londynu. Tanie linie lotnicze oferują niezwykle atrakcyjne ceny na powyższe połączenia. Bez przeszkód możemy znaleźć bilety na Wyspy w cenie już od 20 zł.

Dotyczy to również miejscówek do atrakcyjnych turystycznie lokalizacji jak Rzym czy Paryż. Połączenia cieszące się mniejszą popularnością są przeważnie droższe, gdyż mniejsza liczba pasażerów wymusza podniesienie kosztów, co pozwoli liniom lotniczym zachować rentowność na danej linii. Jak widać, bezpośredni wpływ na cenę biletu lotniczego mają promocje linii lotniczych i pośredników je sprzedających oraz termin, w jakim dokonujemy zakupu. Polacy muszą pamiętać, że przeciwnie do sytuacji w biurach podróży, gdzie najlepsze promocje dostępne są w ostatniej chwili, w ramach ofert "last minute", bilety lotnicze są tym tańsze, im wcześniej je kupimy.

rynekturystyczny

Image via Wikipedia

Tendencja taniejących biletów skończyła się - wieszczy gazeta. Nawet największe linie lotnicze nie są bowiem w stanie obniżać cen bez końca.Tym bardziej, że nawet one mają poważne problemy finansowe.

Nawet klasa biznes drożeje

British Airways w I kwartale tego roku miało stratę 401 mln funtów, niemiecka Lufthansa - 256 mln euro, a Air France/KLM - aż 500 mln euro. Tanie linie mają jeszcze poważniejsze problemy.

- Nie ma co liczyć na to, że akcjonariusze będą akceptowali powiększające się straty - mówi gazecie Anna Ingham-Grant, odpowiedzialna w British Airways za Europę Środkową i Wschodnią. British Airways już podwyższa ceny, zmniejszyło też dostępność najtańszych miejsc w swoich samolotach. Podrożały bilety nawet w klasie biznes i pierwszej, które najtrudniej zapełnić.

tvn24

Image via Wikipedia

01.09. Wiedeń (PAP) - Austriacko-słowackie tanie linie lotnicze SkyEurope poinformowały we wtorek, że wstrzymują działalność w trybie natychmiastowym po tym, gdy zajmujący się ich restrukturyzacją zarząd powierniczy złożył wniosek o wszczęcie postępowania upadłościowego.

Jako przyczynę bankructwa podano "brak możliwości uzyskania przejściowego pomostowego finansowania działalności operacyjnej".

Walczące od lat o przetrwanie towarzystwo SkyEurope ogłosiło w czerwcu niewypłacalność, uzyskując jednocześnie przewidzianą prawem słowackim ochronę przed wierzycielami.

Port lotniczy w Wiedniu wstrzymał w połowie sierpnia odprawy samolotów SkyEurope z powodu nieuregulowania zaległych rachunków. Zaradzono temu, przewożąc pasażerów autobusami do Bratysławy, gdzie rozpoczynali powietrzną podróż. Również lotnisko w Pradze poinformowało w poniedziałek, iż do czasu otrzymania należnych pieniędzy rezygnuje od wtorku z obsługiwania niesolidnego przewoźnika. W poniedziałek wieczorem doszła do tego wiadomość o odwołaniu wszystkich rejsów SkyEurope z Bratysławy.

Rzecznik SkyEurope Ronald Schranz wyraził ubolewanie z powodu powstałych niedogodności dla podróżnych, oświadczając jednocześnie, iż oczekujący w zagranicznych portach lotniczych klienci przedsiębiorstwa muszą sami poszukać alternatywnych możliwości powrotu. Według rzecznika, sprawa dotyczy "kilku tysięcy" osób, ale dokładnej ich liczby nie był w stanie podać.
google

Image via Wikipedia

inie lotnicze zapowiadają podwyżki cen. Te linie, którym udało się przetrwać kryzys.

Jeśli ktoś planuje podróż zagraniczną, powinien kupić bilety jak najszybciej. Nawet największe linie lotnicze nie są w stanie obniżać cen bez końca. Tym bardziej że nawet one mają poważne problemy finansowe. British Airways w I kwartale tego roku miały stratę 401 mln funtów, niemiecka Lufthansa – 256 mln euro, a Air France/KLM aż 500 mln euro.

– Nie ma co liczyć na to, że akcjonariusze będą akceptowali powiększające się straty – mówi Anna Ingham-Grant, odpowiedzialna w British Airways za Europę Środkową i Wschodnią. – BA już podwyższa ceny, zmniejszyła dostępność najtańszych miejsc w swoich samolotach. Podrożały bilety nawet w klasach biznes i pierwszej, które najtrudniej nam zapełnić – dodaje.Marek Sławatyniec, dyrektor Aviareps – firmy reprezentującej kilkanaście linii lotniczych, potwierdza, że dubajskie linie Emirates, coraz popularniejsze wśród Polaków podróżujących do Azji i na Bliski Wschód, podniosły ceny.

– Na razie latamy tanio, bo pozwalają na to niskie ceny paliwa – przyznaje Sebastian Mikosz, prezes zarządu Polskich Linii Lotniczych LOT. Jego zdaniem, przetrwanie zbliżającego się sezonu zimowego będzie wyzwaniem. Nie dość, że ropa może podrożeć, to na dodatek chętnych do podróży w drugiej połowie roku jest zwykle mniej.

Przewoźnicy zrzeszeni w stowarzyszeniu IATA (Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych) odnotowali w I półroczu w Polsce 25-procentowy spadek sprzedaży biletów. Z danych IATA wynika, że jest wiele krajów, w których sytuacja jest gorsza niż nad Wisłą.

Spadek zainteresowania podróżami lotniczymi dotknął także tanich przewoźników. – Kryzys z pewnością przetrwają dobrzy przewoźnicy, a niekoniecznie ci, którzy angażują się w wojnę cenową – mówi Marek Sławatyniec. A jeśli tanie linie nie są w stanie zapełnić samolotów na którymś z lotnisk, po prostu zamykają połączenia.

Ryanair nie lata już w ogóle z warszawskiego Okęcia, Norwegian skupia się przede wszystkim na trasach skandynawskich i np. skasował loty do hiszpańskiej Girony, zapowiadając zamknięcie połączeń do Splitu, Werony i Dubrownika. Easy Jet lata już tylko do Krakowa i z niego.

Ofiarą walki cenowej padł polski Centralwings, a SkyEurope po wycofaniu się z naszego kraju wystąpił do sądu o ochronę przed wierzycielami.

[http://www.zw.com.pl]

Image by Shayne Kaye via Flickr

Zanim przystąpisz do kupna biletu przeanalizuj kilka spraw.

Kiedy planujesz wylot? Termin wykupu.

Im wcześniej zamówisz bilet tym lepiej. Choć nie zawsze ta zasada się sprawdza. Rozpocznij poszukiwania, od momentu, kiedy znasz już termin podróży.

Sezonowość.

Najczęściej cena zależy od dnia/miesiąca wylotu, który wpisany jest w dany sezon. Tzw. „low season” , to okres kiedy ruch lotniczy jest bardziej martwy i linie lotnicze kuszą potencjalnych pasażerów rozmaitymi promocjami. Tzw. „high season” , to czas kiedy przemieszczamy się najczęściej, czyli w lipcu, sierpniu oraz w czasie Świąt Wielkanocnych i Bożego Narodzenia czy Sylwestra.

Bądźmy elastyczni.

Często okazuje się tak, że wystarczy przesunąć podróż o jeden dzień w przód lub w tył i zyskujemy nawet do kilkuset złotych.

Rezerwacja

W momencie wystawienia biletu ponosimy już wszystkie konsekwencje, które niosą warunki zastosowanej taryfy. Ewentualna rezygnacja z podróży (często surowo karana). Rezerwacja jest przede wszystkim gwarancją utrzymania danej ceny za dany odcinek podróży. Bez rezerwacji, nie możemy być pewni, że w danym terminie polecimy za przykładowe 1000 zł, bo kiedy wreszcie zdecydujemy się na kupno może okazać się, że ktoś był szybszy i "sprzątnął" nam nasze miejsce. Ważne jest zarezerwowanie miejsc na konkretne nazwiska pasażerów, którzy faktycznie będą lecieć.

Podróż w obie strony czy w jedną?

Najczęściej znacznie bardziej opłacalne jest wykupienie biletu w obie strony niż w jedną. Bez względu na to, czy wsiądziemy do powrotnego samolotu, czy nie. Warto sprawdzić, czy bilet nie okaże się tańszy, jak założymy jedna rezerwację na wylot i drugą (osobną) na powrót.

Płatności

Najczęściej przelew bankowy, bądź kartą kredytową. W tytule przelewu należy wpisać imię i nazwisko Pasażera(ów) oraz numer rezerwacji.

Dostarczenie biletu lotniczego

Bilety lotnicze tzw. "papierowe" doręczane są pod wskazany przez Klienta adres w formie przesyłki kurierskiej. Bilety lotnicze tzw. "elektroniczne" dostarczane są za pomocą e- mail, na adres wskazany przez klienta lub faksem, na numer wskazany przez klienta. Na wyraźne polecenie klienta bilety elektroniczne w formie drukowanej dostarczamy pod wskazany adres na takich samych zasadach jak bilety papierowe.

[http://www.turystyka24h.pl]